2017年1月8日，ZIC超级摩托车3小时耐力赛在珠海国际赛车场圆满举行，来自TS KAWASAKI车队99号车组的胡照能/欧阳富/沈西以102圈的成绩在全场第一完赛，胡照能和欧阳富继去年之后连续两年夺得该项赛事的全场冠军。

依前一天的排位结果，99号车杆位发车，其后依次是96号、32号、453号、9号、167号、30号、19号……当天珠海天气晴朗，赛道从清冷慢慢升温，车手与赛车的状态也在持续提升。对于时长3小时的耐力赛来说，进站策略对赛果有着举足轻重的影响。虽然没有限制进站次数，但充分地理解并运用进站规则、设计车手的出场次序和进站时刻、保护轮胎使用等，都影响着耐力赛的奖杯归属。

早上九点正，18辆铁骑正式展开3小时的鏖战。99号一马当先，从滚滚铁流中脱身而出，开始以每圈约3秒的优势，逐步拉大与后车的距离。后方位次发生剧烈更迭，第二位发车的96号掉落到中游位置，453号上升到第二位，第八位的19号来到第四，但毕竟是长时间耐力赛，车手们相互间的攻防都保持收敛，比赛稳定而有序地推进着。

完成八圈后，99号早早进站并耽误了大量时间，重回赛道后已经掉落到十多位。453号顺势来到头位，并且一直领跑直至第一次进站关闭前。99号在后方高速向前追赶，比赛进行半小时后，已经回追至第五位，与头位453号的距离也在不断缩窄，当453号首次进站后，99号重新领跑。后方的大部分车手采用了与453号相同的策略，第一棒都跑了尽可能多的时间。99号在领跑五圈后再度进站，453号再次领跑，第一个小时随之结束。期间，299号车因为连续驾驶超过45分钟而被罚驶过维修站。

 

第二个小时里，场上的头车归属数次更替，453号、6号、167号、9号都曾来到领跑位置，这几辆车采用了大致相同的进站策略。当90分钟时的第二次进站关闭后，场上仍然由453号领跑，但99号只在后方第三位，并且在两圈后对453号实施超越。

 

尚余一小时的比赛里，99号稳稳地在前方领跑并逐渐拉大差距，完成最后一次进站换人后，优势继续扩大至两圈，最终顺利完成102个整圈，拿下全场冠军，这也是他们继去年的ZIC超级摩托车3小时耐力赛之后，再夺一冠。453号车组、6号车组分别拿下全场亚军和季军。

 

赛后99号车组的胡照能在接受采访时表示，因为赛车在第八圈左右出现加不上油的情况，导致整场比赛既定的换人策略受到影响，但他与队友欧阳富、沈西都是泛珠ZIC超级摩托车赛车手，相对丰富的经验和车队的后勤维修力保他们能最终夺冠。

453号车组的欧阳豪介绍，这次他以老带新，协助新手李国雄。“今次我是主力车手，我的出场时间比较多，但是耐力赛，我也不能跑太快。”最后赛车提前进入了维修站，差点失落冠军，李国雄表示：“我们在协调方面还是有一点问题。”

A.各组别前三名名单

组别 名次 车号 车手

 

CL1

1 99 胡照能/欧阳富/沈西

2 96 张进/杨超/黄彦嘉

3 30 郭作鹏/赵长鹏

 

CL2 1 453 欧阳豪/李国雄

2 6 姜江/黄河

3 9 王楠/刘海亮/李嵩

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B.控制中心重大事件报告

时间 内容提纲

09:49 299号车超过45分钟未换车手，过站处罚。

10:34 19号车在维修站通道超速4公里，警告不作处罚。

 

C.比赛重要文件提示

序号 内容提纲

违规报告第2号 299号车连续赛道驾驶时间超过45分钟，罚驶过维修站。

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